В Госдуме приняли поправки, которые позволят многим самозанятым таксистам продолжать работу на своих автомобилях, даже если они не соответствуют новым требованиям по локализации производства. Законодатели вводят для частных водителей длительный переходный период, что должно помочь избежать резкого сокращения рынка и роста цен для пассажиров.
Что конкретно изменится для водителей
Согласно новым правилам, с 1 марта 2026 года при регистрации в реестре такси для самозанятых и индивидуальных предпринимателей будут действовать смягчающие нормы.
Для них вводится специальная региональная квота. В реестре каждого субъекта РФ доля автомобилей, принадлежащих таким водителям, которые не соответствуют требованиям локализации, может составлять до 25% от общего числа машин.
Самое важное — этот порядок будет действовать в течение длительного переходного периода — до 1 января 2033 года. Таким образом, у водителей есть время, чтобы адаптироваться к новым условиям.
Чтобы получить льготу, водитель и его машина должны соответствовать нескольким условиям:
- Автомобиль должен находиться в собственности владельца более шести месяцев до подачи заявления.
- Использовать его для работы в такси должен лично владелец, без передачи машины третьим лицам.
Также для самозанятых снимают территориальное ограничение — они смогут работать не только по месту своей регистрации, но и в любом другом регионе России.
Что такое основной закон о локализации
Смягчение правил связано с базовым законом, который начнет действовать с 1 марта 2026 года. С этой даты для включения автомобиля в реестр такси потребуется выполнение одного из двух условий.
- Первое — машина должна набрать не менее 3200 баллов в специальной системе оценки локализации. Эта система учитывает, какие российские комплектующие используются и на каких этапах проходит производство.
- Второй вариант — автомобиль должен быть произведен в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с государством. При этом контракт должен быть заключен в период с марта 2022 по март 2025 года.
Важно подчеркнуть, что новые требования не будут иметь обратной силы. Все машины, которые уже внесены в реестры такси до 1 марта 2026 года, смогут работать до окончания своего срока эксплуатации. Это касается даже тех автомобилей, которые не соответствуют новым критериям по локализации.
Ожидаемые последствия и мнения отрасли
Принятие поправок стало ответом на серьезные опасения, которые ранее высказывали представители рынка такси. Отрасль опасалась, что из-за жестких требований тысячи водителей могут лишиться работы, что приведет к дефициту машин и скачку цен.
Эксперты считают, что смягчение поможет сохранить стабильность на рынке. По оценкам Национального совета такси, новые правила позволят сохранить объем услуг и избежать массового ухода водителей в «теневой» сектор. Ранее в Российском союзе промышленников и предпринимателей прогнозировали, что из-за первоначально жестких норм рынок могут покинуть до 200 000 водителей.
Представители бизнеса в целом поддерживают принятые изменения. Исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская отметила, что поправки «сохраняют относительно свободный доступ самозанятых в такси» и помогают удержать легальность отрасли.
Однако не все считают новые меры достаточными. Некоторые эксперты полагают, что установленная квота в 25% может быть слишком малой, особенно для крупных регионов с большим числом водителей. Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова указывает, что для разных субъектов РФ нужен дифференцированный подход. Единая для всех квота может создать эффект «бутылочного горлышка» в густонаселенных регионах, где спрос на такси высок.
В целом принятый закон призван обеспечить плавный и долгий переход отрасли на новые правила. Основная цель — поддержать самозанятых водителей, которые составляют значительную часть рынка, и не допустить резкого роста стоимости поездок для конечных пассажиров.