На седьмом этапе трассы «Таврида» началась укладка нижних участков асфальтобетона по всем четырем полосам трассы. Асфальт укладывается в три слоя, получается прочное покрытие толщиной 23 сантиметра. Состав асфальта на разных участках отличается, его подбирали учитывая состояние грунта и даже самую высокую и низкую температуру на месте работ за последние двадцать лет. Это отвечает российским государственным стандартам методологии подбора смеси при проектировании любой дороги.

Дорожникам остается выполнить еще 15% работ на трассе, на седьмом севастопольском участке даже немного меньше, при том, что он самый трудный из-за сложного рельефа. В отдельных места приходилось практически вгрызаться в породу, применять гидромолоты, чтобы разбить массивные блоки. Для предотвращения обвалов склоны покрыты «броней» из бетонных плит сорокасантиметровой толщины, в местах, где достаточно подпорных стенок, их буквально «вшивали» в породу, забивая крепеж на десятки метров вглубь.

Проект последнего восьмого участка федеральной трассы уже получил положительное заключение экспертов Главгосэкспертизы.

После сдачи основной части строительства от Крымского моста до Севастополя смогут проехать до сорока тысяч машин в сутки.